隨著"中國制造2025"和《關于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》的出臺，打造具有國際競爭力的制造業(yè)是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。"一帶一路"建設作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺，將為相關制造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場需求和實施基礎。在日前于北京舉行的第十四屆中國企業(yè)實施"走出去"戰(zhàn)略論壇上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長宋曉剛提出，要從全局和戰(zhàn)略高度推進制造企業(yè)"走出去"，并促使企業(yè)由"走出去"向"走進去"邁進。
　　“一帶一路”對我國工程機械企業(yè)的影響不僅如此!隨著2015年逐漸接近尾聲，各行各業(yè)的盤點也在如火如荼的進行。“一帶一路”作為我國今年提出的重大發(fā)展戰(zhàn)略，其影響與動態(tài)受到了各界人士的廣泛關注，特別是對于處在“寒冬”期的工程機械行業(yè)來說，“一帶一路”是希望更是挑戰(zhàn)。
　　有專家預測，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國家的累計基礎設施建設投資額約為3.26萬億美元，僅2015年這一數(shù)據(jù)或能達到5580億美元，按照工程機械產(chǎn)品價值占投資5%的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來計算，將為工程機械行業(yè)帶來1750億美元的市場空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動國內工程機械產(chǎn)品的出口額更是有望增長到540億美元。
　　“一帶一路”到底為工程機械行業(yè)帶來了哪些“大單”?在接下來的2016年中，工程機械企業(yè)如何繼續(xù)借力“一帶一路”的東風盡早擺脫如此低迷的市場環(huán)境?今年以來，廣西玉柴機器集團有限公司在“一帶一路”戰(zhàn)略帶動下，發(fā)動機出口量增長迅猛。1月至8月，該公司發(fā)動機出口超過3萬臺，同比增長34%，今年前八個月出口量接近去年全年，其中東盟市場出口量超過去年全年，預計今年全年出口總量將達到歷史新高。不僅是廣西，柳工作為國際化的先行者，也早有與“一帶一路”相關的布局。“‘一帶一路’沿線65個國家，柳工在過去10年已經(jīng)開發(fā)了大概62個國家的市場。在‘一帶一路’沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經(jīng)銷網(wǎng)點、服務與配件保障。2012年，柳工收購波蘭HutaStalowaWola民用工程機械事業(yè)部及銳斯塔(Dressta)品牌，搭建起了一個更強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。今后，無論是絲綢之路南線、中線還是北線用戶，在使用柳工設備進行交通基礎設施建設時，都能享受到及時有效的售后服務。”曾光安如是說。
　　絲綢之路經(jīng)濟帶主要途經(jīng)區(qū)域不僅地勢險要、溝壑縱橫，而且夏季炎熱、冬季寒冷，有著高原、沙漠、凍土等特殊的地理和氣候環(huán)境。在這些區(qū)域進行交通基礎設施建設，工程難度大，對設備性能要求非常高。作為全球領先的全系列極限工況設備制造商，柳工已經(jīng)走出了單一產(chǎn)品時代，從土方到路基再到路面，從公路到鐵路再到機場，從隧道到橋梁，從建設到養(yǎng)護，柳工都能提供全套完整的解決方案。
　　同時，柳工深諳極限工況下的工程機械作業(yè)，其設備在幅員遼闊、地質環(huán)境和氣象條件極其復雜的地理條件下千錘百煉而成，在具備高可靠性的同時，也易于維護和修理，滿足了“一帶一路”建設對強悍設備的需求。
　　除此之外，海外業(yè)務也是節(jié)節(jié)高升。“一帶一路”也將帶動我國的裝備產(chǎn)業(yè)“出海”，具備優(yōu)勢的工程機械、電力裝備、通信設備相關公司也有望受益。
　　中國對外工程承包歷史上單體合同金額的項目終于敲定。中國鐵建近日公告，中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團有限公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部11月20日正式簽署了尼日利亞沿海鐵路項目商務合同。實際上，尼日利亞當?shù)貢r間2014年5月5日，雙方就已經(jīng)簽訂尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，當時合同總金額暫定131.22億美元，折合807.79億元人民幣。根據(jù)中國鐵建近日公告，尼方對設計方案進行了調整，項目全長折算單線里程1402公里，設計時速120公里，項目合同金額變更為約119.7億美元，約折合735.16億元人民幣。據(jù)了解，尼日利亞原有基建標準幾乎都是英國標準，但隨著近年來中土集團在尼日利亞的發(fā)展，中國標準被當?shù)亟邮堋Ｄ崛绽麃喲睾ｈF路項目也將全線采用中國鐵路技術標準。
　　除了簽訂尼日利亞沿海鐵路項目商務合同之外，中國鐵建11月20日還收到沙特內政部簽署的安全總部發(fā)展項目-第五期工程的第1、3、5號包合同(主要工程包括辦公樓、宿舍樓及附屬建筑場所結構和裝修等)，合同金額共計74.23億沙特里亞爾，約折合19.79億美元，約折合121.54億元人民幣。更早之前，墨西哥時間11月3日，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建、中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。墨西哥時間11月6日23時，墨西哥通信和交通部發(fā)布了取消該項目中標結果的消息，并決定重啟投標程序。中國鐵建表示將繼續(xù)與業(yè)主方保持聯(lián)系，進行溝通。
　　而根據(jù)中國建筑披露的1-10月經(jīng)營情況簡報，中國建筑今年1-10月境外新簽合同額為604億元，同比增長15.9%。中國電建今年前10月新簽合同總額約為1745.7億元，同比增長8.4%。其中，國外新簽合同折合人民幣約625.3億元，同比增長約24%。
　　當前，我國機械制造業(yè)規(guī)模已躍居世界位，制造企業(yè)"走出去"步伐大為加快。然而，我國仍處于工業(yè)化進程中，與先進國家相比還有較大差距。制造業(yè)大而不強，自主創(chuàng)新能力弱，關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善;產(chǎn)業(yè)結構不合理，高端裝備制造業(yè)和生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展滯后;信息化水平不高，與工業(yè)化融合深度不夠;產(chǎn)業(yè)國際化程度不高，企業(yè)全球化經(jīng)營能力不足。為此，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長宋曉剛提出，要從全局和戰(zhàn)略高度推進制造企業(yè)"走出去"，而企業(yè)在"走出去"中要不斷提升國際競爭力，真正實現(xiàn)從"走出去"到"走進去"的轉變。
　　一、應緊密結合國家戰(zhàn)略，把握原則要求
　　機械制造"走出去"，是在產(chǎn)能合作、盤活存量的基礎上，同步推進產(chǎn)業(yè)的轉型升級和提質增效。一是要將"一帶一路"周邊基礎設施、互聯(lián)互通等重大國際基礎建設項目，與裝備優(yōu)勢產(chǎn)能"走出去"緊密結合起來，以"工程"帶"產(chǎn)業(yè)"。二是以企業(yè)為主體、市場為導向，按照國際慣例和商業(yè)原則開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作。三是既要注重自身的轉型升級，又要充分考慮所在國的國情和實際需求，加強與當?shù)卣推髽I(yè)的互利合作，按市場規(guī)律辦事，處理好相關關系，"走出去"不是國際援助，要在互惠互利的基礎上，確保投資保值增值。
　　二、要統(tǒng)籌謀劃、落實到位
　　加快"走出去"步伐，必須謀劃在先、布局在前，不能一哄而起、盲目而上，更不能見利忘義、惡性競爭。要根據(jù)行業(yè)特點，本著對方有需求、企業(yè)有優(yōu)勢的原則，首選與我國產(chǎn)業(yè)和裝備契合度高、有合作條件和基礎且有合作愿望的發(fā)展中國家。將我國"一帶一路"戰(zhàn)略實施，與沿線國家相關發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃相銜接，逐步帶動產(chǎn)能全面合作。
　　三、利好企業(yè)拓展國際化業(yè)務
　　在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的初級階段，互通互聯(lián)會打通“國際交通大動脈”，誘發(fā)“鐵公基”產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，這是中國工程機械行業(yè)在所在國交通基礎設施領域大發(fā)展的階段。比如，發(fā)展“貿(mào)易型”業(yè)務機會，銷售工程機械產(chǎn)品、提供產(chǎn)品維修與配件服務及金融服務(如融資租賃、銷售信貸)等，甚至可以直接參與到工程建設中，發(fā)展工程類新業(yè)務。
　　在此階段，企業(yè)可以通過多種方式拓展國際化業(yè)務。三一重工和中聯(lián)重科都已先行一步，以此路徑向海外拓展。比如，在所在國建立銷售渠道、分支機構，或與當?shù)亟?jīng)銷商合作銷售產(chǎn)品和配件;與所在國優(yōu)秀企業(yè)合資合作，發(fā)展當?shù)毓こ虣C械產(chǎn)品或其他業(yè)務的合資公司，以分支機構作為橋頭堡，推動參與深度逐漸加大。在策略上，可以與國內工程巨頭合作，發(fā)揮“借船出海”優(yōu)勢;也可以發(fā)揮當?shù)亟?jīng)銷商優(yōu)勢，發(fā)展分支機構或開發(fā)區(qū)域代理商，通過股權投入、戰(zhàn)略聯(lián)盟、渠道代理等方式，進行深度合作。
　　四、要推動中國標準和自主品牌"走出去"
　　推動中國標準先行"走出去"，通過標準促應用，培育新興市場，推動產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)"走出去"。工信部正在研究制定"一帶一路"標準合作行動計劃，推動標準國際合作落到實處。據(jù)統(tǒng)計，"走出去"的大部分企業(yè)主要依靠資金和勞動力優(yōu)勢，真正依靠自主知識產(chǎn)權和品牌"走出去"的占比不足20%。通過抓品牌建設，培育中國品牌的國際影響力，不僅有利于進一步擴大市場，還有利于提升產(chǎn)品附加值，提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
　　五、要推動產(chǎn)業(yè)鏈整體"走出去"
　　產(chǎn)業(yè)鏈整體"走出去"可以降低成本和風險，提高效率和效益。我國制造業(yè)門類齊全，配套體系完整，在整機產(chǎn)品設計生產(chǎn)、基礎元器件/關鍵零部件制造配套、系統(tǒng)集成及服務方面，已具備相當基礎和優(yōu)勢。以工程項目、大型設備"走出去"滿足工程建設和當?shù)厥袌鲂枨鬄闋恳涮捉ㄔO原材料生產(chǎn)基地和零部件加工配送基地，在區(qū)域范圍內形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成不同產(chǎn)業(yè)間緊密耦合的發(fā)展體系。白俄羅斯的中白工業(yè)園、贊比亞的謙比希工業(yè)園、泰國的羅勇工業(yè)園、巴基斯坦的海爾工業(yè)園等就是典型代表。
　　六、企業(yè)在"走出去"中提升國際競爭力
　　通過海外并購、股權投資、設立研發(fā)中心等方式，企業(yè)在新一輪技術革命和產(chǎn)業(yè)變革中，可以更快地獲取全球創(chuàng)新成果、知名品牌、關鍵資源和成熟的營銷服務渠道，更好地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全球布局。目前國內企業(yè)，尤其是裝備制造企業(yè)在這方面已經(jīng)作了一些成功的嘗試。如在工程機械領域，三一重工、中聯(lián)重科、徐工等企業(yè)先后收購了全球混凝土機械領先企業(yè);山東濰柴動力收購全球第二叉車企業(yè)德國凱傲公司，獲得全球領先的高端液壓元件生產(chǎn)技術和工藝。汽車領域，吉利收購沃爾沃，長安汽車在意大利、美國等地設立研發(fā)中心，極大促進了自主品牌發(fā)展。
　　七、全球一體化經(jīng)營
　　“一帶一路”帶來所在國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程進入中高級階段時，也是亞歐大陸進入一體化的發(fā)展階段，可以為中國工程機械企業(yè)布局全球一體化運營帶來機遇。此時，中國工程機械企業(yè)可以驅動業(yè)務發(fā)展，真正實現(xiàn)全球一體化運營，即業(yè)務價值鏈各環(huán)節(jié)實現(xiàn)全球資源配置，按照全球區(qū)域市場和業(yè)務體系的要求配置和優(yōu)化資源。與卡特彼勒、VOLVO、小松共同比肩，建立全球化戰(zhàn)略及全球化供應鏈，真正成為全球工程機械領域的領先企業(yè)。
　　在市場研究、技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務、金融服務、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面，按照資源稟賦、區(qū)域市場特點和企業(yè)資源能力全面實現(xiàn)優(yōu)化配置。按照市場規(guī)律和公司戰(zhàn)略去配置資源，如在研發(fā)環(huán)節(jié)，考慮在海外設立自己的研發(fā)中心，利用高端人才和成熟的技術基礎;在采購環(huán)節(jié)，與國外高端原材料和核心零部件提供商建立戰(zhàn)略合作關系，必要時可采用收購的方式來給自己增加競爭優(yōu)勢，也可以與國外供應商在所在國共建零部件合資公司;在生產(chǎn)制造領域，在所在國選擇合適的地點建立自己的生產(chǎn)工廠，利用當?shù)氐墓I(yè)基礎和人才優(yōu)勢，打開當?shù)厥袌觯椛渲苓叺貐^(qū);通過聯(lián)合兼并等方式建立自己的分銷商網(wǎng)絡，力爭控制當?shù)氐那溃部梢耘c當?shù)負碛袑嵙Φ姆咒N商共建網(wǎng)絡。學習國際工程機械巨頭的先進服務理念和體系，優(yōu)化服務網(wǎng)絡，努力維護和提升自己的品牌形象，在所在國合適的地點建立自己的備件中心，為周邊地區(qū)提供售后服務。
　　國際化戰(zhàn)略制勝關鍵
　　盡管“一帶一路”戰(zhàn)略為工程機械企業(yè)帶來重重機遇，但風險也隨之而來。企業(yè)的組織模式、技術創(chuàng)新、文化融合等，都將成為比國內企業(yè)更突出、更難控制的問題。所以在機遇的誘惑下，戰(zhàn)略不可盲從，應考慮好以下幾方面問題：
　　資源與戰(zhàn)略匹配。結合“一帶一路”建設的不同發(fā)展階段，選擇相應的國際化業(yè)務，需要注重企業(yè)資源能力(業(yè)務與產(chǎn)品優(yōu)勢及相關核心能力)與戰(zhàn)略機會點的匹配性。建議以企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢為龍頭，結合區(qū)域市場特點，開發(fā)市場化程度高的產(chǎn)品和服務模式。
　　注重海外市場研究。驅動業(yè)務發(fā)展方式與能力積累，選擇相應的國際化商業(yè)模式。總結過往的中國企業(yè)國際化之路，充滿了艱辛與坎坷，但成功經(jīng)驗告訴我們，研究當?shù)厥袌觯绠數(shù)禺a(chǎn)業(yè)需求、消費偏好、法律法規(guī)、利益集團博弈、政府關系、區(qū)域文化與企業(yè)文化、宗教信仰等因素，都是中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略需要深入研究的。只有通過市場研究，才能制定出適合的市場進入戰(zhàn)略和競爭策略，才能設計出相應的組織形式和經(jīng)營模式。
　　進行產(chǎn)品創(chuàng)新。從產(chǎn)品導向轉向客戶導向，集中客戶服務管理，以提高客戶服務水平。如三一重工利用信息技術集中客戶管理統(tǒng)一銷售和服務體系，大力提高服務水平等。在客戶導向的營銷活動中，有助于企業(yè)把自身同競爭對手區(qū)分開來，使越來越多的工程機械企業(yè)重視品牌戰(zhàn)略，如徐工科技，越來越把品牌戰(zhàn)略轉向客戶導向的做法。
　　管理模式匹配。國際化的節(jié)奏需要匹配相應的管控模式、組織架構、經(jīng)營方式。在國際化初期，海外分支機構往往定位為區(qū)域化的銷售機構;生產(chǎn)和研發(fā)往往按職能集中管理，以確保佳做法、標準的全球共享。隨著國際業(yè)務的逐步成熟，區(qū)域銷售中心可以逐步過渡到區(qū)域利潤中心的模式。如三一重工已正式進軍PC、能源裝備等領域，通過升級信息化戰(zhàn)略和提升內部管理，實現(xiàn)新業(yè)務發(fā)展和轉型升級，并與兩家世界頂級的信息技術企業(yè)深入合作，構建一個領先于全球工程機械行業(yè)的流程信息化體系，驅動未來的商業(yè)創(chuàng)新。正如三一重工總裁向文波所言：“流程變革將推動三一核心業(yè)務的轉型升級，無論是打造卓越運營體系，還是國際化，無論是現(xiàn)有產(chǎn)品服務的轉型，還是承接新技術開拓新行業(yè)，所有這些舉措都需要有一個強大的流程信息化的支撐。”
　　總之，“一帶一路”國際戰(zhàn)略對工程機械企業(yè)國際化戰(zhàn)略形成了天賜良機的“戰(zhàn)略新機遇”。以國際化戰(zhàn)略為先導，強化核心能力與資源整合，實現(xiàn)戰(zhàn)略突圍和彎道超車，必將迎來產(chǎn)業(yè)新常態(tài)下的轉型升級與內涵發(fā)展的制勝之道。